ИНСПЕКЦИИ ПАРКА АВТОМОБИЛЕЙ

Работающий автомобиль воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Многие владельцы считают, что исправная машина – это норма, для которой не нужно ничего делать. Автомобиль просто есть и он работает, выполняет свою функцию.

На самом деле нормально функционирующий автомобиль – это результат регулярного ухода за ним и выполнения определенных регламентных задач.

Красивый цветок радует глаз потому, что кто-то прикладывает немало труда, чтобы он был таким. Цветок удобряют, поливают, любят, протирают листья. Также и с автомобилем. Если своевременно проводить все необходимые работы, то машина будет исправной. Если их не выполнять, то в конечном итоге не удивительно, если будут отрываться или выворачивать колёса, заклинивать двигатели, вырываться рулевые тяги, отваливаться полуоси и т.д.

Главная ценность своевременных осмотров автомобиля (синоним: инспекция, чек ап, скрининг) в том, что они помогают поддерживать автомобиль в исправном работающем состоянии. Это достаточно непривычно понимать именно потому, что исправная машина воспринимается, как нечто естественное. Если в свежем личном автомобиле можно себе позволить не заглядывать в него лет пять и потом продать, то с коммерческим транспортом дела обстоят иначе. Большой пробег, перевозка тяжелых грузов и потребительское отношение к авто приводит к повышенному износу деталей и потребности регулярного ухода.

Исправный автомобиль – это совокупность факторов. Мелкие поломки порождают появление более серьезных ремонтов. К незначительным поломкам создается привыкание и согласие. Им не уделяют должного внимания в силу незначительности. Но их совокупность оборачивается большей проблемой. Например, сгорела лампочка датчика температуры в панели приборов - не страшно, машина едет как и прежде. Но после, стоит лопнуть хомуту патрубка радиатора, вытечет антифриз. Температура поднимется и двигатель закипит с высокой вероятностью капитального ремонта двигателя. И тут мы уже сравниваем стоимость и время работ по замене лампочки и капитального ремонта ДВС. Если бы мы своевременно выявили и устранили лампочку в панели приборов, то сэкономили бы большую сумму денег и не допустили простой транспорта. Примеров серьезных ремонтов, которые происходят по причине не своевременного выявления и устранения мелких поломок, огромное множество. И все эти ремонты приводят к значительному перерасходу денег и простою автомобиля, но это можно не допустить.

Самым простым и действенным способом повысить эффективность управления парком автомобилей - это проведение регулярных профилактических осмотров.

Во время инспекции автомобиля проверяется основные важные узлы.


Компрессия.

Это давление, которое создаётся в цилиндрах. Есть две основные проблемы.

Разная компрессия. Если в цилиндрах большая разница компрессии, то машина будет задыхаться, и двигатель будет троить.

Слабая компрессия. При низкой компрессии совершенно нет тяги, и машина работает вразнос. Повышенная вибрация, машину трусит, повышенный расход топлива и масла, которое уходит в камеру сгорания, а из глушителя идёт чёрный дым.

Причина потери компрессии в том, что либо изношены кольца, либо в головке блока проблема с клапанами – изношена рабочая область, маслосъёмные колпачки, сёдла клапанов и прочее.


Потёки на двигателе и ходовой.

Могут быть потёки масла, антифриза, тормозной жидкости или гидроусилителя руля. Если течёт масло, то где-то прокладка не поджата или лопнула. Обычно машина потребляет 200 г за неделю, а в таких случаях может 1 литр израсходовать за 100 км.

Подтёки патрубка антифриза. Когда антифриз вытекает, то температура двигателя поднимается до критической. Если сломан аварийный датчик температуры, мы это не заметим, а двигатель закипит. Если продолжать ехать, его заклинит, а дальнейшее движение возможно только на эвакуаторе. Причиной этой цепочки может стать то, что вовремя не подтянули хомут патрубка радиатора. От вибрации он лопнул, патрубок вылетел и антифриз вытек.

Подтёки могут быть на тормозных цилиндрах. Это значит, что тормозная жидкость вытекает, и можно потерять тормоза.

Если есть подтёки на гидроусилителе руля, то рулевая рейка может сломаться, а это сложный, дорогой ремонт. Не многие специалисты и не во всех случаях способны качественно и с гарантией её починить.

Течь не обязательно является результатом какой-то серьёзной поломки. Иногда достаточно поджать какой-то хомут или поменять шайбу на пробке масляного поддона. Как раз для этого проводится скрининг или инспекция, и нужны минимальные усилия. Если такие вещи не выявлять вовремя, они могут стать причиной серьёзных поломок.


Уровень масла и других технических жидкостей.

Контроль уровня технических жидкостей нужен для того, чтобы исключить аварийные ситуации. Недосмотр автомобилей водителями – это распространённая проблема.


Мы проверяем уровень и качество технических жидкостей:

• тормозная жидкость,
• масло в двигателе,
  
• электролит в аккумуляторе,
  
• антифриз.

Мы проверяем это в динамике (регулярно через время). Если тормозную жидкость залили, а через неделю инспекция обнаруживает, что её меньше, значит, она куда-то уходит. Также масло, антифриз, и прочее – если они очевидно уходят сверх нормы, то в автомобиле есть поломка, и мы проводим более глубокую диагностику.

Также мы проверяем своевременность замены технических жидкостей по срокам и по сезону. В момент заливки или замены антифриза желательно наше экспертное присутствие, чтобы понимать, что залито. Мы проверяем, чтобы антифриз выдерживал достаточную температуру до –25. К сожалению, встречаются различные подделки и товары низкого качества, которые портят машину. Дешёвый антифриз или воду могут заливать как раз потому, что есть подтёки и хороший антифриз лить дорого. Решением является устранить подтеки, а не экономить на качестве охлаждающей жидкости.


Корректная работа мотора.

Мы проводим электронную диагностику работа двигателя, и можем обнаружить, что с ним не так. Возможно, следует заменить какой-то датчик или сделать новую прошивку блока управления двигателем. Такая диагностика является элементом инспекции.


Кондиционер и отопитель.

Обычно о таких вещах водители говорят сами. Наша задача выяснить причину, по которой печь или кондиционер не работают или работают недостаточно хорошо. Иногда просто разболталась какая-то гайка, сработалась шайба или лопнула какая-то трубочка, через которую ушёл хладагент. С помощью прибора мы проверяем систему и обнаруживаем такие утечки.

Для печки проводим свою диагностику. Причина может быть в электронике или термостат вышел из строя. Если печь не работает, то водитель зимой будет мерзнуть, окна будут запотевать, и ехать будет невозможно. Летом без кондиционера машина становится некомфортной от жары. Это может стать причиной обморока или даже сердечного приступа.

Сегодня укомплектовать парк хорошими водителями достаточно сложно. Наличие кондиционера или работающая печка – это минимальный набор условий, при которых большинство водителей готовы работать. Если вы заботитесь о здоровье и комфорте своих водителей, и хотите, чтобы они не увольнялись и хорошо выполняли свою работу, этот пункт также важен.


Проверка осветительных приборов.

Проверяем работу фар и других фонарей. Насколько правильно отрегулированы фары? Автомобиль светит на дорогу как надо, или под себя, в небо, на встречную полосу, ослепляя водителей и создавая аварийность.

Обязательно проверяем противотуманное освещение, габариты и стоп-огни. Важно, чтобы автомобиль было видно на стоянке, во время тумана и при торможении.


Проверяем состояние покрышек.

Оцениваем, насколько изношена резина, можно ли её эксплуатировать или уже нет. Используем таблицы допустимых износов протектора для разных автомобилей. Если износ больше допустимого, то водитель может не пройти техосмотр, а эксплуатация такого протектора опасна

• повышается вероятность аквапланирования и неуправляемого заноса,
  
• теряется необходимая сцепка с дорогой для нормального торможения
  
• шина не имеет заявленной прочности, может пробиться от наезда на камень, лопнуть, порезаться и привести к аварии.
  

Диагностика ходовой.

Проверяем работу амортизаторов и целостность листов рессоры. Если амортизатор заклинило, то удары без амортизации будут разбивать рулевую и ходовую. Если они не работают, то машина будет плавать вверх-вниз, и на поворотах может перевернуться.

Проверяем рулевые шарниры, шаровые опоры, тормозные цилиндры и суппорты. Если ходовая изношена или не отрегулирована, то:

• будет чрезмерный износ протектора шин;
  
• автомобиль будет вести в сторону, и его придётся постоянно «ловить» на дороге;
  
• чрезмерно изношенный шарнир или шаровая опора могут привести к тому, что колесо вырвет;
  
• если рассыпался какой-то подшипник или шумят ступичные подшипники, то их надо срочно менять чтобы не отлетело колесо;
  
• если изношены сайлентблоки, то автомобиль скрипит, разбиваются посадочные места шарниров, и если вовремя это не обнаружить, то придётся менять не только шарниры, но и ряд других запчастей.
  

Регулярные осмотры и диагностику автомобиля мы делаем бесплатно.

Мы берём ответственность за ваш парк, и отслеживаем его состояние. Такого больше никто не предоставляет. За один такой визит к нам вы экономите около 900-1000 грн, по сравнению, если бы Вы делали комплексную диагностику на другом СТО.

В результате инспекции вы получаете отчёт в виде заполненного чек-листа с градацией по всем важным пунктам: плохо, терпимо, замечательно. Наши специалисты отмечают, что требует замены, что ещё может поработать, а что в хорошем состоянии и замены не требует.

Наш подход отличается тем, что мы нацелены на профилактику, а не капитальные ремонты. Клиенты не особо хотят ехать на диагностику, потому что бывает, как в больницах – только попади, и оставишь все деньги, а тебя залечат до полусмерти.

У нас другой подход – мы поддерживаем нормальную работу автомобиля с помощью профилактических осмотров и ремонтов. Предпочитаем правильно следить за здоровьем вашего авто, вместо того, чтобы «делать операции в запущенных случаях». Наш персонал заточен не на то, чтобы умолчать о мелких поломках, а потом принять вас на дорогостоящий ремонт. Мы заботимся о рабочем состоянии вашего автомобиля, чтобы он оставался здоровым весь срок службы.