Ключ к эффективному управлению автопарком
Для коммерческого транспорта главными критериями определения эффективности являются стоимость их владения и бесперебойная эксплуатация
Большинство автовладельцев "экономят", и эксплуатируют автомобили пока те полностью не выйдут из строя. Такие автомобили сами не приезжают на сервис: их подвозят на эвакуаторе или на буксире.
Не редкость и низкая культура как контроля выпуска транспорта на линию, так и контроля его эксплуатации. Объясняя спешкой, далеко не все водители и не всегда контролируют элементарное: уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, температуру двигателя в движении. Например, если заклинил водяной насос, то температура в ДВС сразу поднимется и если вовремя не остановится, то капитальный ремонт двигателя обеспечен; Или водитель, услышав шум в заднем мосту решил дотянуть до базы, но отлетела полуось, лопнул чулок моста, раскрошило редуктор, – не дотянул. Таких примеров большое количество, но причина одна – отсутствие должного регламентного контроля состояния транспорта и текущего контроля работающей техники.
В результате такая "экономия" и спешка приводят к большим перерасходам денежных средств и простою автомобиля на длительный срок. Могли, например заменить водяной насос или ремень, а приходится раскошелится на капиталку со всеми вытекающими. Если автомобиль редкий в Украине, то еще и ждать пока запчасти прибудут с другой страны.
Если нет резервных автомобилей, то внеплановое нахождение автомобилей на сервисе создает ненужную головную боль. Простой автомобиля на СТО гарантированно приводит к дополнительным издержкам и проблемам: невыполнение обязательств перед клиентами, потеря дохода за недоставленный товар, оплата доставки сторонним организациям.
Для сокращения или полного исключения таких ситуаций нужно совсем немного: составить регламент контроля состояния автомобиля водителями и планового обслуживания ремзоной. И контролировать исполнение этого регламента. Если профилактическое обслуживание может занять полчаса времени, когда авто не сильно загружено, то капитальный ремонт занимает от 3 до 14 дней. Если запчасть требует заказа с другой страны, то ремонт может затянуться до двух месяцев и более. Поэтому регламентные осмотры и диагностика принципиально важны, а их роль в надежной работе транспорта катастрофически недооценены.
Также важно знать сколько стоит владеть тем или иным автомобилем. Владелец Газели, например, жалуется на дороговизну ремонта, указывая на низкую стоимость этого авто на рынке. Владелец же Опеля виваро, просто платит сколько ему скажут и ждет запчасти столько, сколько скажут на сертифицированном СТО. Однако не все задумываются, – чем же в итоге владеть дешевле: Газелью или Опелем. И это интересный вопрос, потому что разница может быть очень значительной.
Чтобы четко понимать сколько стоит владеть тем или иным автомобилем необходимо вести учет расходов. И периодически проводить аналитику. Ключевым показателем является средняя стоимость километра пути. Деньги затраченные на содержание единицы автомобиля за период необходимо разделить на количество пройденных километров за этот же период. Аналитика по разным автомобилям за некоторый период даст вам точное представление, какие авто в эксплуатации наиболее выгодны, а от каких срочно стоит избавляться.
Учет можно вести от руки в ежедневнике или в системе учёта FMS (fleet management system). Сегодня уже есть продвинутые версии системы, которые включают GPS трекинг и множество датчиков контроля состояния автомобиля (сколько топлива залито, сколько слито, сколько километров машина проехала, стиль управления автомобилем и др.). Все эти данные помогут вам эффективно управлять парком; поднимут вопросы, о которых вы раньше и не задумывались и сразу ответят на них. Например, почему происходит перерасход топлива (пройдены лишние километры, слив топлива, резвый стиль вождения, топливная аппаратура). Например, после капитального ремонта мотора, водитель обкатывает машину на скорости 120 км/час (по проверять как тянет), – машина быстро вернётся на ремзону. Понимание, как эксплуатировался автомобиль поможет определить причину поломки и ответственного за нее.
Осознанное управление автопарком (fleet management) позволит вам существенно сократить издержки предприятия и увеличить чистую прибыль.
Не редкость и низкая культура как контроля выпуска транспорта на линию, так и контроля его эксплуатации. Объясняя спешкой, далеко не все водители и не всегда контролируют элементарное: уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, температуру двигателя в движении. Например, если заклинил водяной насос, то температура в ДВС сразу поднимется и если вовремя не остановится, то капитальный ремонт двигателя обеспечен; Или водитель, услышав шум в заднем мосту решил дотянуть до базы, но отлетела полуось, лопнул чулок моста, раскрошило редуктор, – не дотянул. Таких примеров большое количество, но причина одна – отсутствие должного регламентного контроля состояния транспорта и текущего контроля работающей техники.
В результате такая "экономия" и спешка приводят к большим перерасходам денежных средств и простою автомобиля на длительный срок. Могли, например заменить водяной насос или ремень, а приходится раскошелится на капиталку со всеми вытекающими. Если автомобиль редкий в Украине, то еще и ждать пока запчасти прибудут с другой страны.
Если нет резервных автомобилей, то внеплановое нахождение автомобилей на сервисе создает ненужную головную боль. Простой автомобиля на СТО гарантированно приводит к дополнительным издержкам и проблемам: невыполнение обязательств перед клиентами, потеря дохода за недоставленный товар, оплата доставки сторонним организациям.
Для сокращения или полного исключения таких ситуаций нужно совсем немного: составить регламент контроля состояния автомобиля водителями и планового обслуживания ремзоной. И контролировать исполнение этого регламента. Если профилактическое обслуживание может занять полчаса времени, когда авто не сильно загружено, то капитальный ремонт занимает от 3 до 14 дней. Если запчасть требует заказа с другой страны, то ремонт может затянуться до двух месяцев и более. Поэтому регламентные осмотры и диагностика принципиально важны, а их роль в надежной работе транспорта катастрофически недооценены.
Также важно знать сколько стоит владеть тем или иным автомобилем. Владелец Газели, например, жалуется на дороговизну ремонта, указывая на низкую стоимость этого авто на рынке. Владелец же Опеля виваро, просто платит сколько ему скажут и ждет запчасти столько, сколько скажут на сертифицированном СТО. Однако не все задумываются, – чем же в итоге владеть дешевле: Газелью или Опелем. И это интересный вопрос, потому что разница может быть очень значительной.
Чтобы четко понимать сколько стоит владеть тем или иным автомобилем необходимо вести учет расходов. И периодически проводить аналитику. Ключевым показателем является средняя стоимость километра пути. Деньги затраченные на содержание единицы автомобиля за период необходимо разделить на количество пройденных километров за этот же период. Аналитика по разным автомобилям за некоторый период даст вам точное представление, какие авто в эксплуатации наиболее выгодны, а от каких срочно стоит избавляться.
Учет можно вести от руки в ежедневнике или в системе учёта FMS (fleet management system). Сегодня уже есть продвинутые версии системы, которые включают GPS трекинг и множество датчиков контроля состояния автомобиля (сколько топлива залито, сколько слито, сколько километров машина проехала, стиль управления автомобилем и др.). Все эти данные помогут вам эффективно управлять парком; поднимут вопросы, о которых вы раньше и не задумывались и сразу ответят на них. Например, почему происходит перерасход топлива (пройдены лишние километры, слив топлива, резвый стиль вождения, топливная аппаратура). Например, после капитального ремонта мотора, водитель обкатывает машину на скорости 120 км/час (по проверять как тянет), – машина быстро вернётся на ремзону. Понимание, как эксплуатировался автомобиль поможет определить причину поломки и ответственного за нее.
Осознанное управление автопарком (fleet management) позволит вам существенно сократить издержки предприятия и увеличить чистую прибыль.
